中车、中铁荣登《境外媒体关注度中国高端品牌榜》前2名

近几年,中国企业走出去数量越来越多,中国品牌在境外的知名度也不断攀升,各种世界品牌的排名和榜单中,中国品牌出现的频次越来越高,尤其人们公认的高端品牌,上榜频次更高。

 

境外媒体对他们关注如何?关注哪些方面?评价如何?

 

参考消息网通过扫描路透社、华尔街日报、法新社等15家境外媒体从2017年3月到2018年3月的报道,对海外公认的多家中国高端品牌进行舆情监测。通过报道媒体等级、报道数量、媒体态度、对高端品牌评价等几个维度,计算出中国高端品牌在境外媒体的曝光度和美誉度,并选取TOP10进行排名。

 

入选品牌包括中国中车、中国中铁,而且是榜单的前两名。

 

 

自2017年3月至今年3月以来,美国《波士顿环球报》、俄罗斯卫星通讯社 、俄罗斯《独立报》、塔斯社、法新社、法国《论坛报》、德国之声电台、日本《朝日新闻》 、《日本经济新闻》 、《新西兰先驱报》、新加坡《联合早报》、香港《信报》、香港《文汇报》、香港《东方日报》、香港头条财经网、伊朗新闻电视台等境外媒体关注到中国中车。

 

这些境外媒体分布较广,多集中在经济发达国家和地区,如美国、俄罗斯、日本、法国、德国、新加坡及香港,报道媒体都是在当地甚至全球颇具影响力的机构。

 

他们的关注点主要集中在中车这一年在海外的发展脚步和取得的令人瞩目的成绩,中国中车在制造电力机车、城市轨道交通车辆、城际动车组、磁悬浮列车和超级电容有轨/无轨电车、全自动无人驾驶等方面的技术都被境外媒体重点关注。

 

比如去年3月中车投资1亿美元在美国芝加哥建厂、为费城和洛杉矶建造新列车,《波士顿环球报》称,这是中国中车在美国拓展业务的“跳板”。由中车制造的美国波士顿市橙线地铁首批列车2017年10月16日下线,“中国制造”与“中国速度”再次成为美国网友热议话题。

 

新加坡《联合早报》指出,这是中国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。日本《朝日新闻》的记者甚至亲自来华体验了一把中国高铁之旅。

境外媒体普遍认为,中车海外业务扩大加剧了全球铁路车辆企业的竞争危机感。

 

 

自2017年3月至今年3月以来,路透社、俄罗斯卫星通讯社、新加坡《联合早报》、《日本经济新闻》、日本《东京新闻》、香港《信报》、香港《南华早报》、香港头条财经网等境外媒体关注到中国中铁。尤其是俄罗斯卫星通讯社,多次发文关注中国中铁在俄罗斯和东欧地区开展的项目。

 

这些境外媒体分布在欧洲和亚洲发达地区。报道主要关注中国中铁在海外的参建项目和产品技术服务的输出,尤其比较侧重“一带一路”沿线项目。项目的覆盖地域、工程工期、涉及金额以及项目建成后对当地的影响,也是境外媒体关注的。

 

境外媒体几乎一致肯定中国中铁的技术实力、工程方案的国际竞争力和中国高铁建设取得的举世瞩目的成就。

 

俄罗斯卫星通讯社引用俄罗斯车里雅宾斯克州副州长加塔罗夫的话说:“中国在机车研发和全国高铁建设中取得的成就举世闻名,拥有全世界最长的高铁线路。中国同行的经验会对我们的项目实施有帮助。”

 

新加坡《联合早报》转述专家对中铁的评价:“以中国成功击退日本的竞争,夺得衔接印度尼西亚雅加达和万隆之间的雅万高铁项目为例,说明中国提出的方案对资金需求少、工期更短。”

 

 

资料来源:参考消息

京张高铁第一长隧正盘台隧道泄水洞顺利贯通

4月13日16时,随着最后一茬炮响,由中铁隧道局施工的京张高铁崇礼支线正盘台隧道泄水洞顺利贯通,比计划节点工期提前2天。泄水洞贯通实现了正盘台隧道涌水的安全排放,极大缓解了隧道涌水带来的安全风险,同时也为关键线路施工提供了工期保障。

 

正盘台隧道全长12.974公里,属单洞双线隧道,共设4座斜井,为京张高铁第一长隧,属极高风险隧道,为全线重点控制性工程。京张高铁作为北京2022年冬奥会重要配套交通工程之一,政治意义重大,正盘台隧道的施工进度直接影响到整条线路的如期开通。因隧道地质条件复杂多变,强富水,最大涌水量达7800方/小时,带水作业大大降低了施工工效。

 

为保证工期,降低施工安全风险,经专家论证,在正盘台隧道1号斜井增设全长1100米的泄水横洞,其中明挖180米、暗挖920米。自2017年12月开工以来,全体员工奋战120多个日夜,克服冬季高寒气候、交通运输不便和施工中反复出现突水、围岩破碎等一系列困难,成功实现了泄水洞提前贯通。

 

正盘台隧道泄水洞是全隧的重要排水通道,泄水洞顺利贯通,为平导超前正洞探测、排水提供了强有力的保障,彻底规避了当前1号斜井隧道突水导致淹井的风险,同时对提高斜井运输能力、降低资源投入、释放供电压力等都具有重要意义。

 

资料来源:人民铁道网

乌鲁木齐地铁1号线本地完成11列整车总装

截至4月17日,乌鲁木齐地铁1号线本地完成了11列整车的总装。接下来将是长达一个多月的功能性调试。预计2018年上半年完成调试并交付。

 

4月11日,在乌鲁木齐中车产业园(一期)总成车间内,工人们每两人一组,分别对6节车厢的侧顶板进行安装,同时对侧顶板内动态地图电源线的连接做检查,这也是整体总装中的最后一组工序。

 

乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司工艺主管李国军介绍,地铁1号线全线27列。每列属140米长、3米宽、6节车厢的A形车体。其中,11列列车由乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司总装完成,其余16列均由湖南总部完成总装作业。

 

该公司副总经理孙光华说,2017年9月28日新疆造首列地铁列车“丝绸之路号”列车正式下线以来,经过6个月,乌鲁木齐中车公司已完成11列本地化制造列车的总装任务。这也意味着该公司已实现本地化地铁列车成批量生产制造的大发展。

 

经过近一年本地化地铁列车的制造,乌鲁木齐中车公司已经具备年产200辆的生产能力。

 

据了解,3月25日,乌鲁木齐地铁1号线北段(八楼至国际机场段)空载试运行,全长16.5公里,设12座车站。在经过为期3个月的试运行后,地铁1号线北段预计6月底载客试运营。2018年12月底,三屯碑站至国际机场站全线实现载客试运营。

 

 

资料来源:新疆网