南京地铁7号线开挖最深车站 莫愁湖站入地35米

继宁溧城际之后,下一条开通的南京地铁新线有望是7号线。5月30日,记者获悉,地铁7号线正在如火如荼地建设中,大部分站点已进入围护结构施工,仅有草场门站等少数站点未启动。已经开挖的7号线莫愁湖站为南京地铁建设以来最深车站,深入地下35米。7号线被称为南京首条无人驾驶的地铁线路,计划2021年完成主体建构施工。

 

30日下午,记者来到地铁7号线永初路站时,工地上传来作业声。永初路站位于友谊街北侧,为3层岛式站台车站,设有6个出入口。建成后,地铁7号线可在此与宁和线换乘。永初路站位于南京河西地区富水沙层,稳定性差,施工难度大。据介绍,永初路站正处于围护结构施工,要在地下建一个深65米的围护结构。要向地下打入80副钢筋笼。一副钢筋笼深65米,宽6米,厚1.5米。

 

随后,记者来到7号线莫愁湖站施工点,建成后可在此与2号线换乘。7号线的莫愁湖站长16米,为地下4层岛式站台车站。据中国中铁南京地铁7号线02标7工区项目负责人杨琼鹏介绍,莫愁湖站是南京地铁建设以来最深的一个车站,深入地下35米。而一般车站,深入地下17米左右。为做好围护结构施工,莫愁湖站的施工采用了新工艺——TRD槽壁加固工艺。即机器向下切割至45米深度后,再水平切割。通俗点来说,这个TRD工法就是为莫愁湖车站站区的地下外围建设一个防水层。该站防水层深45米,长160米,宽0.65米。

 

据了解,7号线位于长江南岸,为东北至西南向的大运量区域线,途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。线路长35.49公里,设站27座,西起西善桥,东至仙新路,串联西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等片区。

 

资料来源:现代快报

高速铁路国际学术论坛在莫斯科开幕 共创中俄高铁发展新未来

人民网莫斯科5月30日电 (记者 华迪) 当地时间5月30日,在中俄高铁合作企业工作组第九次会议召开之际,由中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称中铁二院)和俄罗斯交通大学联合主办的首届高速铁路国际学术论坛在俄罗斯首都莫斯科开幕。为期两天的论坛活动恰逢2018年5月7日俄罗斯颁布联邦总统204号命令后,这既是对落实“2024年俄罗斯联邦战略发展任务和国家目标”中所涉及到的高速铁路交通基础设施建设相关问题而开展的一次重要学术交流,也对两国进一步深化高铁合作、扩大学术交流、加强人才培养提供了有益的平台。

来自中俄等国240余名专家、学者参加本次论坛。中国铁路总公司副总经理黄民,俄罗斯铁路公司第一副总裁、俄罗斯交通科学院院长米沙林,中国中铁股份有限公司副总裁兼总工程师刘辉,俄罗斯科学院院士索科洛夫,中铁二院总经理朱颖,俄罗斯交通大学校长廖温等领导出席论坛并作主题发言。

据朱颖介绍,中铁二院自成立以来承担了中国近四分之一的普速铁路和高速铁路勘察设计咨询项目,其中包括俄罗斯莫斯科-喀山高速铁路的勘察设计工作。目前,已完成全线勘察设计任务,其中莫斯科至下诺夫哥罗德的勘察设计文件已通过俄罗斯国家鉴定委员会的审查,为莫喀高铁早日开工创造了必要条件。

首届论坛以“高速铁路——经济发展的驱动力”为主题,围绕“高铁——社会发展的驱动力”“高铁——城市群和工业发展的驱动力”、“高铁——教育发展的动力”、“高铁——高寒地区高铁设计、施工、运营以及高速列车特点”四个方面展开充分交流和互动。对“高铁对城市群及人口聚集区发展的影响”、“基于高铁的国际运输物流通道”、“高铁生命周期各阶段的数字技术”、“现代高铁列车全球化和本地化生产”、“高铁人才储备及教育培训”、“高寒地区高铁设计与施工技术”等专题进行了广泛深入的分析与探讨。

近年来,中国与俄罗斯积极推进各领域务实合作,极大丰富了中俄全面战略协作伙伴关系的内涵。今年适逢中国改革开放40周年,本次论坛的举办有助于全面促进和深化两国在高速铁路技术领域的交流合作,进一步推动“一带一路”倡议实施。同时,通过开展这场学术大讨论,将让更多的俄罗斯民众了解高铁建设对国家经济社会发展的重要作用和深远影响,让更多当地企业了解中国高铁技术和标准的优势。依照双方约定,高速铁路国际学术论坛将轮流在中俄两国间每年举办一届。

马来西亚确定终止新隆高铁计划 或须赔新8亿人民币

据新加坡《联合早报》报道,马来西亚总理马哈蒂尔于5月28日表示,政府确定要终止新隆高铁计划。他强调这是最终的决定,而马方可能为此须赔新加坡5亿令吉(约合8亿人民币)。

马哈蒂尔5月28日在土团党总部主持党理事会会议后的记者会上说:“新隆高铁只是短程的建设,整个车程只有一个小时。马国必须支付庞大的费用,而这计划无法带来回酬。”

他表示,终止新隆高铁计划是“最后决定”。不过他指出,马来西亚和新加坡已经签订相关协议,因此要终止这个计划还需要时间。“我们与新加坡(签订)相关协议。我们必须与新加坡讨论放弃这个计划的事宜。”

新加坡交通部:等待与马方正式沟通

针对马哈蒂尔表示要终止新隆高铁的计划,新加坡交通部28日晚回应时指出,尚未接到马方要求终止合作项目的正式通知。

交通部发声明指出,新马签署的高铁双边协定列明了双方须履行的义务,两国是“在互惠和高铁双边协定义务的基础上”,同意联合展开高铁项目。

交通部说:“我们将等待马来西亚与我们正式沟通。”

马哈蒂尔在记者会上说,一旦终止这项协定,马来西亚必须赔偿新加坡5亿元,但他不确定这个赔偿额是5亿令吉还是5亿新元。他说:“据我所知是5亿令吉,但我还须要确认。”

他强调,政府终止新隆高铁,以及削减政府的开销和投资,都是为了避免国家破产。

新政府预估建造高铁需资1,110亿令吉

马哈蒂尔28日接受《金融时报》专访时表示,政府的当务之急是整顿马国的财务状况。“(新隆)高铁计划耗资1,110亿令吉(约合1,787亿人民币),这个计划将终止。”

新马两国2016年12月13日在吉隆坡签署新隆高铁双边协议。根据协议,全长约350公里的新隆高铁2018年上半年动工,2026年结束前投入运作,到时往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。两国分别委任基础建设公司在各自领土兴建基础设施。由于相关工程尚未正式招标,因此马方截至目前的相关建设,只有预定终站马来西亚城的推土工程,其他建设都尚未展开。

根据规划,新隆高铁在马国共有七个车站,包括吉隆坡终站马来西亚城、布城、森美兰的芙蓉、马六甲的爱极乐、柔佛的麻坡、峇株巴辖及依斯干达布蒂里。在新加坡的终站则设在裕廊东。

新隆高铁机构MyHSR集团首席执行员莫哈末诺本月初召开闭门媒体汇报会时曾透露,马方无法承担终止新隆高铁的代价。他说,全长355公里的新隆高铁一旦动工,利惠领域非常广泛,超过60个工程标段可为马国制造逾7万个就业机会,其中40%的工程标段保留给土著公司,还有,更多马国青年与毕业生能在各项高技术含量的工程中受益。

马国经济事务部长阿兹敏星期天则表示,当局正研究取消新隆高铁与东海岸铁路计划的经济影响。他强调,当局将先同新加坡举行会谈,商讨如何重新检讨新隆高铁项目。

中车制造经典地铁藏入澳大利亚 “时间胶囊”

5月27日,“中车制造”墨尔本地铁(MO XING)正式封存入澳大利亚“时间胶囊”。此次入库,再见将是100年之后。此仪式于当日在澳大利亚瓦南布尔市旗杆山海事博物馆举行。

5月27日,“中车制造”墨尔本地铁(MO XING)正式封存入澳大利亚“时间胶囊”。此次入库,再见将是100年之后。此仪式于当日在澳大利亚瓦南布尔市旗杆山海事博物馆举行。

中车长客股份公司受邀打造了藏在“时间胶囊”中的宝贝——中车制造墨尔本地铁头车三维模型。该模型由中车的工匠们使用全球先进的铝合金车体制造设备,通过5万多条驱动指令精密加工完成。这枚“时间胶囊”将在100年后开启。

中车长客股份公司受邀打造了藏在“时间胶囊”中的宝贝——中车制造墨尔本地铁头车三维模型。该模型由中车的工匠们使用全球先进的铝合金车体制造设备,通过5万多条驱动指令精密加工完成。这枚“时间胶囊”将在100年后开启。

最新消息!湖北将开建多条高铁和高速公路路线

最新消息!

湖北又要多一条高铁了!

5月30日从省发改委获悉,宜昌至郑(州)万(州)铁路联络线 前期工作取得重大进展。

5月24日至26日,中国铁路总公司在宜昌召开项目可研评审会,项目工程进入现场踏勘阶段。该联络线长约100公里,建成后,将形成我省西向快速通道。

宜昌至郑万铁路联络线是国家“十三五”规划项目,中国铁路总公司将其列入今年储备开工计划。该项目是我省争取的沿江高铁的重要组成部分,可连通郑万铁路与汉宜铁路,形成往重庆方向的一条新的快速通道。“这对我省向西打通快速通道具有重要意义。”省铁路办相关负责人表示,目前,我省往西大通道宜万铁路部分路段时速只有160公里,通行能力受到制约。

据了解,目前线路方案还未最终敲定,由于该线路途经地质情况非常复杂,还要做详细的地勘工作。我省高度重视该项目建设,经反复争取,铁总同意按照年内开工安排各项前期工作。下一步,我省将加强与铁总的对接,进一步加快推进项目前期工作,争取尽快批复可研,年内开工建设。

此外

最近,湖北还有几条高铁

也有消息了

西十高铁

十堰段规划选址通过专家论证

5月21日下午,十堰市规划局组织召开西安至十堰高铁十堰段规划选址论证会,一致同意通过选址方案的评审。

西安至十堰高铁起点位于西安东站,终点位于十堰北站。十堰境内途经郧西县、郧阳区、张湾区,线路长86.924公里,规划设置郧西站、十堰北站。

汉十高铁

随州段预计明年底全线通车

汉十高铁随州段由中铁十一局建设,现已完成3.6公里左右的基座板浇筑,完成近2公里道床板的建设。

目前,随县安居施工段全封闭施工,严禁车辆上桥,桥下也禁止车辆通行,所有材料均是调运到桥上。原因是车辆通行产生的振动,会影响混凝土凝固。随州市发改委有关负责人介绍,随州段将在今年9月开始铺轨,预计明年底全线通车。

荆荆高铁

荆门西站平面示意图公布

近日,荆门西站平面示意图公布,这里将衔接襄阳、宜昌、荆州和武汉4个方向铁路。

近期,荆门西站按4台9线规模设计,其中襄常铁路3台7线,荆荆州城际铁路1台2线。远期,武天荆铁路在站对侧增加1台2线,总规模5台11线(含正线)。目前荆门西站前期工作已完成

除了几条高铁

湖北还即将开建

一大波高速公路

5月30日获悉,省政府已于近日印发《湖北综合交通公路水路三年“四大攻坚战”(2018—2020年)方案》,其中对高速、农村公路等有详细规划。

三年后县县通高速

方案提出,3年内我省将新建成高速公路1250公里,力争建成1750公里,到2020年,我省高速公路里程达到7500公里,力争达8000公里,实现县县通高速。

方案还详细列出了未来三年要开建的高速项目:

2018年开工

监利至江陵高速东延段、武汉至阳新高速黄石段等项目,建成武汉城市圈环线高速孝感南段、棋盘洲长江公路大桥连接线、沙公高速观音垱至杨家厂段等项目158公里。

2019年开工

通山至修水高速湖北段、武汉至大悟高速河口至鄂豫界段等项目,建成宜来高速鹤峰至宣恩段、枣潜高速荆门至潜江段等项目561公里。

2020年开工

蕲春至太湖高速蕲春东段、利川至咸丰高速等项目,建成保康至神农架高速、武穴长江公路大桥等项目530公里以上。

省交通运输厅相关负责人介绍,市(州)政府是高速公路项目推进及招商引资的责任主体,支持地方政府引进社会资本,推动高速公路建设。

高速公路三年攻坚进展情况,已被纳入省政府督查范围。 省政府将适时启动约谈问责机制,省交通运输厅届时将负责监督检查、考核评比等工作。

三年后组组通公路

“四好农村路”方面,《方案》提出:

按照路面宽度不低于5.5米、路基宽度不低于6.5米的标准,提档升级3万公里农村公路,让这些公路能正常“错车”;

部分交通量小、地形地质条件复杂、拓宽难度较大的特殊路段,可适当降低标准,但路面宽度不得低于4.5米;

将农村公路向进村入户延伸,完成1.3万公里20户以上通组公路建设任务,路面宽度原则上应达到4.5米以上,每年确保完成4000公里,实现组组(20户以上)通公路。

你的家乡又要迎来大发展!

北京地铁年内试点人脸识别系统,北上广深谁先刷脸乘车?

近日,北京地铁负责人表示,未来北京地铁将探索“生物识别”等方式方便乘客进站乘车。据透露,北京将在年内试点人脸识别系统。

早在去年,上海地铁站就曾亮相过人脸识别系统。进站闸机上新增一块屏幕,用户经过屏幕时,无需掏手机、一卡通,不用停留直接经过屏幕,就能完成刷脸,开启闸机。目前刷脸进站技术还处于样机研制阶段,真正用于上海地铁还需时日。

3月29日,在广州羊城通有限公司牵头组织的人工智能时代交通电子支付研讨会上,羊城通公司董事、总经理谢振东透露,接下来羊城通将在广州BRT部分站点试点刷脸乘车。

近日,深圳地铁在科学馆站闸机新增人脸识别读卡器,业内人士预测深圳地铁刷脸乘车很快会试点。

 

武汉地铁“匠心四子”惊艳亮相 带动周边经济发展

2018年5月30日,武汉地铁集团旗下“匠心”系列四大项目——“匠心城|徐家棚”、“匠心汇|徐东大街”、“匠心汇|武胜路”以及“匠心汇|青鱼嘴”同时开业,武汉地铁集团领导、媒体新闻界朋友以及合作商户代表与员工嘉宾们共同参与了本次盛会。

作为武汉城市地铁交通的建设者与武汉“地铁+物业”模式的开创者,武汉地铁集团这次“匠心四子”的开业是武汉地铁集团凭借自身强大的实力后盾和领先的市场的超前意识,紧密围绕中央提出的稳中求进、长期坚持的经济工作理念,借助于地铁商业模式而积极拓展出的全新商业战略部署,将武汉地铁商业引领入一个全新的发展阶段。

四大项目齐开 引爆商业潮流

武汉地铁集团总经理姚春桥致辞

      武汉地铁集团此次推出了匠心城·徐家棚、匠心汇·徐东大街、匠心汇·武胜路和匠心汇·青鱼嘴四大项目,现场商家推出诸多折扣优惠活动,吸引了来往乘客纷纷驻足,络绎不绝。

武汉地铁集团领导在现场详细介绍了四大项目的经济优势与未来发展道路,总结了武汉地铁集团过去成就的同时,也展望了集团未来的发展。在集团领导的致辞中称,本次开业的“匠心四子”是在武汉市委、市政府“建设世界级地铁城市”的坚定决心下创造的,是引领武汉商业发展新方向、开启城市无限可能、发掘荆楚大地未来财富的全新项目。四大“匠心”项目的开业,也意味着武汉地铁集团的商业模式迈出了全新一步。

武汉地铁集团领导一同推动多米诺启动杆

      在本次开业活动主会场——匠心城|徐家棚,主办方准备了多米诺骨牌推杆启动仪式,仪式象征了气势恢宏不断奋勇前进地铁商业;现场共同推动启动杆,也标志了地铁商业项目在万众一心齐心协力的努力下奋勇启动。

      武汉地铁集团从创立伊始就本着“知你心忧,懂你所求”的服务理念,在这次开业活动中也进行了大量的与市民互动的环节:“时光电话亭”、“时光电影院”等以“时光”为主题的互动环节,带领广大市民穿行于时光长河中,领略时光变迁下的武汉之美;同时,为了贴合现代年轻人潮流,武汉地铁集团还在各个活动现场进行了“抖音尬舞挑战”与“网红吃鸡盒抽奖”的新颖活动,只为给市民带来更多惊喜优惠;同时主办方这次还与武汉本土最大的明星互联网企业——斗鱼TV合作,进行开业活动的网络直播,用新鲜渠道向大众展示地铁商业街的独特魅力。

同时,集团领导还表示,2018年,武汉地铁集团旗下将有三十余个“匠心”系列商业项目陆续招商开业,集团也将为构建全新的生活方式与消费路径、推动城市商业发展、提高市民生活质量而不断迈进。

根植武汉本土 打造优质品牌

通过对现场负责人的采访我们得知,武汉地铁集团在成立之初便确定了“地铁+物业”发展理念,随着武汉地铁事业的快速发展壮大,地铁线网覆盖及沿线资源开发日益完善,地铁商业已成为广大市民日常出行不可或缺的生活元素。“地铁+物业”的优势逐渐显现,武汉地铁集团利用复合式开发模式,实现对城市土地的二次利用与拓展。

据悉,截至目前,武汉地铁运营里程237公里,日均客运量最多达305万乘次,而武汉地铁集团推出的“匠心”系列品牌,依托于成熟的地铁基础设施,在确保高品质的建设与运营的同时,提升了地铁物业综合的开发利用价值,使地铁站及其周边形成独立的城市商业综合中心,带动沿线周边经济飞速增长,形成“轨道交通带动周边资源增值,区域带动轨道交通客流增长”的良性循环。

武汉地铁资源经营有限公司常务副总经理李凯向武汉地铁集团领导介绍会场展板上的资源招商成果

武汉地铁集团主要领导参观匠心汇徐东大街现场

      对于武汉地铁集团未来的建设目标,该项目负责人告诉我们:“未来,我们还将持续推进更多项目的开发、建设及运营,持续完成更多项目的开业、招商,以品质塑造品牌价值,用匠心赢得市场芳心,不辜负政府与市民的期望。”

便民商业模式 全心全意为民

记者在当天亲临四大项目开业现场,在感受到热络的开业气氛的同时,更多的是对于武汉地铁集团“匠心”系列项目立意的赞叹。不同于以往商业街区的大而杂,“匠心”系列倡导的“地铁+物业”模式中高品质的餐饮美食、零售、服饰等品牌带给市民的更多是生活的便利与人性的温暖。

匠心汇|徐东大街位于地铁8号线徐东站与汪家墩站之间,是华中地区现阶段规模最大、最长的地铁地下商业街。共设11个出入口直接对接群星城、销品茂、新世界百货等商场,每栋商场都与街区连通,双站贯通,记者随着人流来到中国首例“时光主题”精致生活型地下商业街区,在未来设计与复古潮流穿行之间经历地铁伴随城市一同发展的历程,见证城市的时光流转,感受到武汉地铁集团渴望传达给市民的时空变幻之美,并体验到集团带给商业的革新与不断进步。

武汉地铁集团“匠心”四大项目的成功开业与运营,是武汉地铁集团倡导的“匠心”价值传递的结晶,是武汉地铁商业发展的一个重要里程碑。它肩负着“地铁开到哪里,城市的商业繁华就到哪里”的宏伟目标,为武汉市民提供快捷便利与优质服务,为武汉商业带来创造革新与活力生机。武汉地铁集团秉承“诚信敬业,高校奉献”的企业核心价值观与“根植武汉,利于全球”的企业愿景,为武汉市民提供负责、安全的出行方式与便捷、潮流的商业体验,努力开创地铁商业新天地!

【视点】重谈老问题,迎接新挑战 ——新时期我国城市轨道交通发展的思考

作者简介
卞长志:中规院交通院轨道交通研究所所长,毕业于清华大学交通研究所,博士,高级工程师,注册城市规划师。工作以来负责及参与北京、郑州、乌鲁木齐、雄安新区、天府新区等多个城市和新区的城市轨道交通、城市综合交通、城市总体规划项目,多次获得省部级和中规院优秀规划设计奖。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

快讯!13号线二、三期今天上午全线轨道贯通,预计年底试运营!

关注13号线进展的市民朋友注意啦!申通地铁集团说,今天上午,在建13号线华鹏路站至东明路站区间的两段列车钢轨接头被顺利焊接在一起,这标志着13号线二、三期全线轨道正式贯通,为年底通车试运营打下了坚实的基础。

优化施工环节,多座铺轨基地同步推进
13号线二、三期轨道工程总长36.8公里,建设团队对施工组织进行了全面优化,在原有陈春路站、华鹏站、华夏路三个铺轨基地的基础上,增设了学林路、长清路、张江路铺轨基地,并增开了16个散铺作业面和3个焊轨作业面,在保证铺轨安全质量的同时,加大了机械设备和人力的投入,施工方法上采用散铺、机铺相结合,大幅提高了铺轨速度。

新技术提升乘坐舒适度

为提高施工效率,建设团队研发了一种新型的“轮胎式”铺轨机在13号线的铺轨工程中投入使用,这也是该项技术的全国首用。经测算,传统铺轨机每天完成33.9米(含基底施工),而轮胎式铺轨机每天完成50米(含基底施工),效率提高了47.5%。此外,此次13号线轨道施工还在部分区段采用了国内先进、拥有自主知识产权的预制板式道床,不仅施工进度比传统方式提高了一倍,而且轨道铺设完后线路更加美观,还可有效降低对周围环境造成的振动及噪声影响。施工单位还引进了国内高速铁路CPⅢ测量技术,结合地铁施工因素,形成一套针对地铁的轨道精密工程测量技术体系,铺轨施工控制精度大大提高,减振、降噪的同时,轮轨磨耗减小,轨道更加平顺,不仅乘客乘坐的舒适度提高,而且还延长了设备使用寿命。
13号线介绍
13号线二期(长清路-华夏中路)全长约10公里,全线设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站9座车站。13号线三期全长约5公里,全线设中科路站、学林路站、张江路站3座车站。

轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一,作为西北—东南走向的直径线,它穿越了上海城市核心城区,强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。13号线工程分三期进行建设:一期工程为金运路站~南京西路站,线路全长16.468km,设14座地下站。二期工程为南京西路站~华夏中路站,线路长度17.108km,设14座地下站。三期工程为华夏中路站~张江路站,线路长度5.254km,设3座地下站