我国《能源技术革命
创新行动计划（2016-2030年）》中的
兆瓦级飞轮储能技术应用
近期取得重大突破
↓↓↓
在邯长铁路上进行应用
这是首次将飞轮储能
应用到电气化铁路领域
在邯长铁路河北新固镇牵引变电站
这个类似集装箱的电气机柜
就是刚刚正式投入运行的
兆瓦级飞轮储能装置
飞轮储能
与以往我们熟悉的电池等化学储能不同
它是利用电动机
带动飞轮高速旋转来储能
转速提高时，进行充电
转速降低时，就可以放电
飞轮储能系统项目总负责人陈鹰
举了一个形象生动的例子
“就像陀螺一样，
你给它施加外力之后，
陀螺会以一定的速度转起来，
你不再抽它，它也不会立刻停下来，
要过一段时间
能量消耗完了再停下来。
实际我们的飞轮也是一种大陀螺。”
有了这套飞轮储能装置
火车进站刹车时
产生的巨大电能
就可以利用它加速飞轮旋转
相当于把电能储存起来
火车提速出站时
飞轮则可以释放能量给火车
不仅改善了铁路供电系统电能质量
还减少了电能的消耗
仅这一个铁路牵引变电站
每天就可节约3000度电能
中国铁路北京局集团
唐山供电段副段长李彦吉说
“每年大概可以
利用110万度的再生制动能量。
这些电能
可以供500户普通家庭使用一年，
减少二氧化碳排放1100吨。”
据介绍，飞轮储能系统
之前已成功应用在城市地铁中
为适应在长距离电气化铁路中的应用
研发团队自主开发了能量管理系统
可以及时准确判定线路工况
并与调度总站实现联动
不久前
国家发展改革委、国家能源局
正式发布
《关于加快推动新型储能发展的指导意见》
提出将发展新型储能
作为提升能源电力系统调节能力
和综合效率的重要举措
并提出提升科技创新能力
加快飞轮储能等新型储能技术
开展规模化试验示范
据保守估计
如果在全国20%的电气化铁路牵引变电所
应用这个技术
每年可以节省超过10亿度电能
减少碳排放超百万吨
更多行业资讯，请扫码关注官方公众号：铁路与轨道交通RailMetro▼
