地铁站将不只是乘车的场所，而将成为市民休闲娱乐的综合空间。根据北京今年交通工作报告，今年北京地铁站周边将建设71个城市活力微中心，交通系统与城市发展要融合。同时，部分地铁站试点基于乘客信用体系的安检新模式，实现快速进站。
融合发展，将是今年城市交通建设的重要关键词。市交通委研究室副主任冯陶今天上午介绍，今年将推进轨道交通四网融合（高铁干线、城际铁路、市域铁路、中心城市轨道“四张网”），研究如何对接铁路和城市轨道列车运行图，逐步实现一张网编制。制定连通铁路和地铁票务系统方案，逐步实现在付费区换乘。
值得期待的是，今年本市还将推动地铁站周边用地一体化综合开发，建设71个城市活力微中心，打造轨道上的都市生活。同时，做好站内客流组织和服务设施优化，增加便利店等增值服务。“地铁站将不再是乘客匆匆路过的地方，而是成为城市活力中心。”冯陶介绍。
今年的交通工作报告还提到“培育国际化大都市先进交通文化，引领全国交通文化发展”。冯陶介绍，为了实现这一目标，将重点打造首都交通文明礼让、信用出行、志愿服务三大文化品牌。倡导绿色出行，优先保障步行、骑行、公交路权。具体来说，要倡导三个礼让，即所有交通出行者都要礼让行人；所有交通工具都要礼让骑行；所有机动车都要礼让公交车。
倡导恪守交通法规、增强个人和企业信用意识方面，将推广“信用+地铁智慧安检”，研究推进“信用+公交优惠出行”等试点，加强守信激励和失信惩戒。记者了解到，“信用+地铁智慧安检”是基于乘客信用体系的安检新模式，今年计划在部分地铁站试点，实现乘客快速进站。
此外，研究建立交通志愿服务信息共享和激励机制，鼓励广大交通参与者“随手做志愿”，鼓励行业协会等社会组织参与交通治理，推进交通志愿服务制度化、常态化。
信用安检
建设以信用体系为基础的分级分类新型监管机制，建立健全交通行业信用评价指标体系；推广“信用+地铁智慧安检”“信用+公交优惠出行”“信用+交通建设保函”等试点，加强守信激励和失信惩戒，推进“信易行”和“信用交通省”建设。
智慧赋能，推动交通服务向数字化转型、智能化升级。建设交通运行监测调度中心（TOCC）三期，实现交通综合管控、协同调度、应急处置和决策支持等功能。加快推进“首都轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”国家重点项目。建设基于“北斗+5G”的网络化智慧公交调度体系，升级改造智能运营调度系统，建设动物园等10处区域调度分中心，80%以上线路实现区域智能调度发车。建成延崇高速公路北京段车路协同示范工程，发布智慧高速公路建设技术指南。智能化改造城市交通信号系统，实现全路网重要信号灯联网智能调控。
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今年副中心线等三条市郊铁路提升改造
今年北京多个轨道工程建设有了时间表。根据京投公司近日公布的2021年重大投资项目情况，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）、市郊铁路东北环线整体提升工程、市郊铁路S2线南段通勤化改造工程均计划在今年12月开工。同时，备受关注的13号线扩能提升工程今年继续推进。
13号线站点覆盖至整个回天地区
13号线扩能提升工程涉及东城区、西城区、朝阳区、海淀区、昌平区，建设内容为拆分13号线西二旗站至回龙观站之间线路，使原13号线形成两条L形的交叉线路（13A线和13B线）。
13A线自西直门至天通苑东，线路全长31.2公里，其中新建线路19.8公里，改造利用原13号线西段11.4公里。13B线自马连洼至东直门，线路全长32.2公里，其中新建线路9.2公里，改造利用原13号线东段23公里。项目实施可有效提升线路折返能力、提高线路运力。同时，站点覆盖范围由回天南部扩大至整个回天地区，可有效缓解车站限流，改善回龙观和天通苑地区出行条件。
该工程已于2019年3月开工，今年计划安排市政府固定资产投资约17亿元。
东北环线新建黄土店站至朝阳站复线
今年还有三条市郊铁路提升工程均将于12月开工。市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）建设地点位于丰台区、房山区，起自北京西站，终至琉璃河站。线路全长约49.9公里，设置8座车站，并对长阳至良乡南关段线路实施复线化改造。项目是市郊铁路线网中的东西向核心干线，能够加强西南地区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系。
市郊铁路东北环线整体提升工程建设地点位于昌平区、朝阳区，起自黄土店站，终至北京东站。线路全长约35.4公里，设置10座车站，新建黄土店站至北京朝阳站段复线、光华路支线。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。
市郊铁路S2线南段通勤化改造工程建设地点位于昌平区，起自南口站，终至黄土店站。线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。
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