欧盟委员会根据欧盟国家援助规则批准了17亿欧元的德国计划，以支持铁路货运运营商的单节和组节货车运输。
德国通知欧盟委员会，它打算引入一项17亿欧元的计划，以支持单人和集体货车运输服务的铁路货运运营商。该计划的目的是帮助铁路运营商弥补部分高昂的运营成本。在此过程中，该计划旨在支持和保持从公路运输到铁路运输的模式转变，从而促进更环保的交通方式。
在单车载货运输中，来自不同托运人的单车或组车被捆绑在一起形成一列火车。相反，从始发地到目的地的车队运输保持相同的组成，如果由最多15节车厢的短列车运营，则在该计划下有资格进行最长300公里的旅行。
这两种交通方式都难以达到经济可行性。单车次货物运输由于车辆的切换和调车而具有复杂性和多步骤性，成本较高。由短班列运营的车组运输由于车组数量少，服务距离短，不能从规模经济中获益。
根据德国的方案，援助将采取直接赠款的形式。最高年度预算为3.2亿欧元，该计划五年期间的总预算为17亿欧元。该计划将持续到2029年。
该计划“将使德国能够支持铁路货运的重要部分，与公路相比，铁路货运是一种更环保的货运方式。负责竞争政策的执行副总裁Margrethe Vestager表示:“这将帮助德国实现其绿色协议目标，同时减轻运输运营商成本上升的负担，使工业货运客户受益。”
委员会认为，该计划对环境和流动性有利，对于实现从公路运输到铁路运输的模式转变是必要和适当的，是相称的，援助仅限于减少铁路货运与公路运输相比所面临的竞争劣势。